Obično će doći do kvara zbog curenja ulja tijekom korištenja kamiona, to će direktno utjecati na tehničke performanse kamiona, što će rezultirati rasipanjem ulja i goriva za podmazivanje, uzrokovati potrošnju energije i utjecati na izgled i uzrokovati zagađenje okoliša.
I. Uobičajeni razlozi curenja ulja su sljedeći:
materijal, majstor, kvalitet, dizajn, struktura itd. nisu dobri.
Nepravilna brzina montaže, površina nije čista, brtva je oštećena, pomaknuta ili nije ugrađena prema proceduri rada.
Pogreška u radu uzrokovana neravnomjernim zatezanjem matice, navrtkom, slomljenom, gubitkom ili padanjem.
Materijal za brtvljenje se istrošio, pokvario, deformisao i nevažeći nakon dugotrajne upotrebe.
Previše ulja za podmazivanje, previsok nivo ulja ili pogrešno ulje.
Dijelovi (bočni poklopac, dijelovi sa tankim zidovima) oštećena površina spoja ili školjka.
Zračni čep ili nepovratni ventil blokiran zbog efekta razlike tlaka između unutarnje i vanjske strane kućišta kutije.
II. Mere prevencije curenja ulja.
Obratite pažnju na ulogu košuljice. Zaptivka između dijelova statičke pozicije kamiona (kao što je čeonica spoja, krajnji poklopac, školjka, poklopac, ravna emajlirana pokrivna ploča, itd.) djeluje kao anti -zaptivka za curenje. Ako materijal, kvalitet proizvodnje i montaža nisu u skladu sa tehničkim specifikacijama, neće igrati ulogu zaptivanja prevencije curenja, pa čak ni uzrokovati nesreću. Na primjer, ako karter za ulje ili poklopac ventila nisu čvrsto zbijeno, to će dovesti do curenja ulja.
2. Sve vrste pričvrsnih matica na kamionu treba zategnuti prema navedenom momentu. Previše slab pritisak neće zategnuti curenje košuljice; Ako je previše zategnut, to će učiniti da metal oko otvora za vijak viri ili zašrafite dugme za vijak da sklizne i izazove curenje ulja. Osim toga, ako čep za ispuštanje ulja na uljnom koritu nije zategnut ili olabavljen, lako se može uzrokovati gubitak ulja, što će dovesti do nesreće s oštećenjem mašine zbog "zapaljene osovine za držanje pločica".
3. Zamijenite neispravnu uljnu brtvu na vrijeme. Mnogi pokretni dijelovi na kamionu (kao što su uljne zaptivke, O-prsten) su nepropisno postavljeni, vrat osovine i rub uljne zaptivke su različiti u središtu, zamašeni i uljni. Neki uljni brtvi će izgubiti elastičnost zbog starenje gume kada se koristi duže vrijeme. Ako se pronađe curenje, treba ga pravovremeno ažurirati.
4. Izbjegavajte blokiranje povratnog ventila i ventila za odzračivanje. Kao rezultat, temperatura u rezervoaru i kućištu raste, ulje i plin ispunjavaju cijeli prostor i ne mogu se isprazniti, a pritisak u rezervoaru i kućištu povećava potrošnju ulja za podmazivanje i skraćuje ciklus zamjene. Nakon blokiranja ventilacionog sistema motora povećava se otpor kretanju klipa, tako da se povećava potrošnja goriva. Kao rezultat razlike u tlaku između unutar i izvan kućišta, često uzrokuje curenje na slaboj tački zaptivke. Zbog toga je potrebno vozilo redovno pregledavati, iskopavati i čistiti.
5. Pravilno riješite brtvljenje svih vrsta spojeva cijevi. Matica spojnice vozila se često rastavlja i ugrađuje, što je lako prekinuti klizni navoj i olabaviti, što će uzrokovati curenje ulja. Zamijenite spojnu maticu i koristite metodu brušenja da se riješi zaptivanje konusa, tako da se matica pritisne da se riješi zaptivanje.
6. Pravilno riješite brtvljenje svih vrsta spojeva cijevi. Matica spojnice vozila se često rastavlja i ugrađuje, što je lako prekinuti klizni navoj i olabaviti, što će uzrokovati curenje ulja. Zamijenite spojnu maticu i koristite metodu brušenja da se riješi zaptivanje konusa, tako da se matica pritisne kako bi se riješilo zaptivanje. Izbjegavajte ispuštanje glavčine. Prekomjerno podmazivanje ulje u ležaju i šupljini glavčine, ili nepravilna montaža uljne zaptivke, loš kvalitet i kvar na starenju; Previsoka temperatura glavčine uzrokovana čestim kočenjem; Labave osovinske matice će uzrokovati izbacivanje ulja iz glavčine. Zbog toga se koristi "podmazivanje šupljine (tj. , odgovarajuću količinu podmazivanja)", izdubite otvor za zrak.
