Neke kompanije zaustavljaju proizvodnju i cijene se mijenjaju iz dana u dan. Zašto su cijene kompanija za vozila specijalne namjene tako lude? Koristite nedavno popularni džingl da opišete trenutnu industriju vozila za posebne namjene: čelik: raste u neredu; gume: nežnije se diže; čelične felge: iznenađujuće se diže; osovine: podizanje bez razloga; kanalni čelik: Uspon je previsok da bi se vidio kraj; specijalni kamion: kamion koji ste naručili ima puno prostora za uvažavanje!
Ulaskom u april, mnoge kompanije za vozila specijalne namjene u Shandongu i Jiangsuu izdale su obavještenja kompanijama da obustave primanje novih narudžbi, a još jedno obavještenje će biti dato kada narudžbe budu normalno primljene. Mnoge kompanije su također podizale cijene jednu za drugom, u rasponu od 1,000 do 8,000 juana. Neke kompanije čak određuju cijenu po danu, a industrija specijalnih vozila i dalje raste.
Trenutno je vrhunac sezone za industriju vozila za posebne namjene, ali procvat na tržištu je zaista rezultat radosti i tuge nekoliko kompanija. Trend rasta sirovina je sve očigledniji, a transakciona cijena čelika posljednjih dana svakodnevno raste. U prvom tromjesečju ove godine cijena čelika je porasla za oko 2.500 juana po toni u odnosu na prošlu godinu, a neki proizvodi od čelika nisu bili na zalihama.
Pogođene rastućim faktorima sirovina, mnoge kompanije za vozila specijalne namene objavile su najave poskupljenja. Usklađene su cijene prikolica, sanitarnih kamiona, cisterni, kombija i drugih kamiona. Uzimajući cisternu za naftu kao primjer, cijena pet stranaka porasla je za 1,000 juana, a cijena od 20 juana za 4,000 juana.
Najveći rast cijene su cisterne za barut. Cijena cisterni s prahom od različitih materijala općenito je povećana za 2000-5000 juana, najveće prilagođavanje cijene za vertikalne cisterne s prahom od ugljičnog čelika je povećano za 6000 juana po vozilu, a cijena vertikalnih cisterni s prahom za elektrofilterski pepeo poluprikolica je povećana za 7000 juana po vozilu.
Neke male kompanije više ne primaju narudžbe zbog nestabilnih cijena čelika, pa čak i nestašice, dugih proizvodnih ciklusa itd., kako bi izbjegli rizike.
Postoji mnogo razloga za povećanje cijena čeličnih materijala, uglavnom iz tri razloga.
Prvo, zalihe čelika u kompanijama za prikolice su vrlo male. Prije nekoliko godina, zbog intervencije China Steel Association u cijenama čelika i utjecaja cijena čelika, zamah cijena čelika je u određenoj mjeri smanjen i postoje znakovi pada. Proizvođači prikolica su zauzeli stav čekanja i gledanja prema zalihama čelika;
Istovremeno, proizvođači malih i srednjih vozila za posebne namjene su slabi u antirizičnim sposobnostima, a čelik koji zauzima veliku količinu likvidnosti se trenutno kupuje, što rezultira kontinuiranim porastom čelika koji direktno utiče na poslovanje kompanije. profitira i dostigne ili padne ispod kritične tačke rentabilnosti.
Drugo, cijena željezne rude i starog željeza je porasla, ukupna ponuda željezne rude je smanjena, troškovi proizvodnje čelika su porasli, a nadzor okoliša i drugi faktori utjecali su na ukupnu proizvodnju čelika, što je rezultiralo smanjenjem čelika. inventara i nekih čeličnih materijala nema na zalihama ili nema na zalihama.
Treće, epidemija je izazvala kašnjenje u dijelu perioda izgradnje, a počelo je i ulaganje u veliku državnu ekonomsku izgradnju. Uz kontrolu epidemije, ekonomija moje zemlje se uvelike oporavila, prerađivačka industrija se značajno oporavila, a domaća potražnja čelika je ušla u špicu sezone. Ovi faktori su postali jedan od glavnih faktora koji pokreću cijene čelika.
Kontinuirano povećanje cijena čelika također je test i izazov za proizvođače prikolica sa slabijim obimom proizvodnje i ekonomskom snagom.
Što se tiče Chengli Special Automobile CO., Ltd, povećanje cijene čelika također ima veliki utjecaj, ali kompanija je i dalje ostvarila odličan proizvodni i prodajni rezultat u prvom kvartalu, uz adekvatnu kontrolu troškova, nudeći profit potrošačima, Chengli osvaja naklonost kupaca.
