▼Američki automobili imaju više prilika
Što se tiče političkih stavova, i Trump i Biden se nadaju da će dati sad-u proizvodnju više mogućnosti, ali su njihovi stavovi prema trgovini sasvim različiti.
Za vrijeme Trumpova staža zalagao se za visoke tarife za sve artikle proizvedene preko mora. Tarife na kamione proizvedene u Kini konstantno eskaliraju. Kina je uveo i tarife za neke proizvode IZ SAD-a. U sino-američkim trgovinskim trenjama, cijene proizvoda nekih američkih kompanija su kao tobogan, koji se koleba gore-dolje, utičući na njihovu tržišnu konkurenciju.
Biden se ne slaže sa ovim pristupom. Neki kineski proizvodi koji su izvezeni u SAD mogu se još jednom revitalizirati na američkom tržištu. Tarife na uvezena vozila iz specijalnih marki kamiona iz Sad-a možda neće biti previše smanjene, ali će cijene ući u period stabilnosti.
▼ Porez na američke automobilske kompanije dodatno će se povećati
U smislu stvaranja radnih mjesta za američki narod, iako Trump i Biden koriste različite metode, oni imaju zajednički cilj-promovirati povratak proizvodnje u SAD i povećati lokalnu stopu zaposlenosti.
Prije toga, Trump je već predložio ideju o premještanju kineskih tvornica GM-a natrag u SAD kako bi zaštitio lokalne kompanije i povećao lokalnu zaposlenost. Osim toga, Trump je koristio i tarife kao prijetnju i zatražio od automobilske kompanije drugih zemalja da povećaju investicije u Sad. Na primjer, već 2018. godine Volkswagen, Daimler i druge kompanije izvijestili su o planovima za izgradnju fabrika u Sad-u.
U budućnosti, nakon što Biden preuzme pozornicu, on može nastaviti s provedbom ove ideje kako bi dodatno ubrzao povratak "Made in America" u Kinu. Ali za "Made in America", posebno GM, Ford i Fiat Chrysler, koji imaju podružnice u Kini, dilema je da li nositi gotovo dvostruke poreze u budućnosti ili se vratiti u SAD.
Bilo da GM, Ford ili druge američke kompanije žele da se povuku sa kineskog tržišta, pored fabrika, gotovine i druge imovine koja se treba odvojiti od Kine, decenije saradnje, vrednosti brenda donete dugoročnom akumulacijom tržišta, a dugoročno akumuliranje sistemskih talenata će sve biti Burn it.
Pod sveobuhvatnim razmatranje, postoji velika vjerojatnost da se "Made in America" u auto industriji neće vratiti. Ali uzimajući Bidenov prijedlog za povećanje poreza kao primjer, ove kompanije će morati udvostručiti porez u budućnosti. Ako se ovaj dio novog poreznog troљka prenese na potroљaиe, to жe nebjeћno utjecati na njihovu prodaju na trћiљtu; ako ga snosi samo preduzeće, to će uticati na njegovu profitnu maržu. U svakom slučaju, implementacija političkog prijedloga "povratka" uticat će na tržišni učinak stranih podružnica "Made in America".
▼Razvoj novih energetskih vozila uveo se u pozitivne
Izvan tarifne trgovine, stav prema emisijama ugljika najveća je razlika između Bidena i Trumpa. Iako je Trump više puta naglašavao da je odan ljubitelj električnih vozila, njegove stvarne akcije otkrile su vanjskom svijetu da je skloniji gorivnim vozilima.
Tokom Obaminog stažu energično je promovisao razvoj novih energetskih vozila. Čak i pod njegovim uticajem, internet kompanije kao što su Apple i Google pripremale su se za ulazak u automobilske industrije.
Biden, koji je i demokrata s Obamom, također obraća pažnju na ekološka pitanja i nada se da će ubrzati poboljšanje propisa o nultim emisijama. U budućnosti će vlada SAD dodati 500.000 stanica za punjenje električnih vozila širom zemlje, a vlada će osigurati i subvencije za električna vozila za podršku razvoju nove industrije proizvodnje energije SAD. Osim toga, Biden je također otkrio da će za nova energetska vozila godišnje u vladinim nabavkama godišnje biti 500 milijardi američkih dolara (približno 3,3459 milijardi RMB) kako bi se osigurale čiste emisije.
Očito nakon što Biden preuzme dužnost, razvoj novih energetskih vozila postaće glavni cilj automobilske industrije SAD- a. General Motors, Ford i Chrysler mogu ubrzati tempo elektrifikacije. Međutim, nova kineska energetska vozila razvijaju se u punom zamahu već toliko godina, a konkurentnost američkih novih energetskih vozila nakon ulaska u igru treba dodatno testiranje.
▼Kina i američko auto tržište razvijaju više suradnje
Bidenova vanjska politika sličnija je tradicionalnim i umjerenim konzervativcima. Kako bi se bolje izborili sa odnosom između Sjedinjenih Država i svijeta, nakon što Biden preuzme dužnost, Sjedinjene Države mogu olakšati svoje odnose s drugim zemljama.
Kina je trenutno najveće tržište proizvodnje i prodaje automobila na svijetu, kao i najzrelije novo tržište energetskih automobila. Nakon što je Biden preuzeo dužnost, razvoj novih energetskih vozila postao je imperativ, a tu su i primjeri Teslinog pogona u potpunom vlasništvu u Kini, zajedno sa Teslinim tržišnim performansama u Kini, što će definitivno utjecati na druga nova energetska vozila u automobilima SAD Energy imaju ogromnu atrakciju.
