1. performanse pokretanja, rada i kočenja.
2. prije rada autodizalice, potrebno je provjeriti izgled, dodati gorivo, ulje za podmazivanje i rashladnu vodu.
3. da li su svetlosni i audio signali potpuni i efikasni.
4. Proverite da li su pritisak i temperatura normalni tokom rada.
5. Pored provjere gore navedenog sadržaja, potrebno je pregledati i sljedeće stavke, te provjeriti strujni krug dizalice prema relevantnom preglednom sadržaju akumulatorskog automobila.
6. Nakon operacije, potrebno je provjeriti vanjsko curenje i na vrijeme zamijeniti zaptivke.
VII. Prije pokretanja, osmatrajte okolinu i provjerite da nema prepreka za sigurnost vožnje. Prvo zviždite, počnite kasnije i počnite polako i glatko.
8. Za vozila sa vazdušnom kočnicom, očitavanje kočionog barometra mora dostići navedenu vrednost pre pokretanja.
9. Kada se vozilo ispusti, treba podsjetiti komšije da napuste 50 centimetara prije nego što padnu, kako bi spriječili da nosač prignječi nogu.
10. Dio kamiona koji strši u kartonsku ploču ne prelazi 2/3 njegove dužine, kako bi se izbjeglo da kraj izloženog dijela nanese štetu ljudima ili predmetima.
XI. Kada se vozilo podigne na početku tereta, vozač prvo treba da potvrdi da je teret koji se nalazi stabilan i pouzdan.
Dvanaest, zabrana kolica, brza vožnja, sjedenje na ručki
Potrebno je na vrijeme provjeriti pregled i održavanje šasije i komponenti za montažu šasije.
Prvo, dijelovi za montažu
1. Prije svega, da li je rad izlazne snage dijela šasije normalan, da li su pričvrsni vijci osovine mjenjača labavi i da li je rad uravnotežen; da li pumpa hidrauličnog ulja ima nenormalnu buku ili curenje ulja;
2, dizalica za montiranje na kamion je općenito instalirana na prednjem kraju teretne kutije kamiona. Fiksna dizalica je pričvršćena vijcima visoke čvrstoće za pričvršćivanje autodizalice, što uzrokuje određeni pritisak na okvir šasije, posebno ako dizalicu koristite za nošenje teških predmeta. Tokom procesa podizanja, ali ne zaboravite da se tokom normalnog procesa vožnje, zbog neravnine površine puta, stvaraju neravnine vozila, a težište dizalice je visoko. Oštećenje okvira šasije takođe zahteva posebnu pažnju, uglavnom da se posmatra fiksiranje. Da li je vijak dizalice labav; da li je granični blok krana srušen i nastaje pomak dizalice, koji odstupa od prvobitnog položaja ugradnje. Najvažnije je provjeriti da li je greda šasije malo savijena ili napukla; da li je podokvir dizalice djelomično prignječen; fenomen pucanja. Da li je veza između kraja pod-grede i automobila pouzdana; da li je veza između dna podcilindara i podnožja pouzdana i da nema pucanja.
Drugo, strukturni dijelovi
1. Konstruktivni dio nosi skelet autodizalice. Vrlo je važna stavka za pregled za uklanjanje prašine, čišćenje i održavanje površine kamiona. Kada ga obrišete, možete uočiti izgled svakog dijela. Bilo da postoji deformacija, habanje ili pucanje šava, a problem se može popraviti na vrijeme kako bi se smanjio koeficijent opasnih nezgoda;
2, veza konstruktivnih elemenata se oslanja na nekoliko ključnih osovina šarki, što je ključno za njegovo podmazivanje. Odnosi se na fleksibilan rad između strukturnih elemenata kako bi se spriječilo zaglavljivanje, a bit će blizu montaže i demontaže osovine šarke. Važna uloga. Ako je osovina iznutra korodirana i konstrukcija je zašivena, to će imati neodvojive posljedice. Zbog toga se šarke moraju redovno podmazati, a ulje za podmazivanje se ubrizgava pod određenim pritiskom sve dok ulje za podmazivanje ne prelije između dva konektora. Nakon dodavanja ulja, tačke spoja treba u potpunosti djelovati nekoliko puta, a zatim dodati još malo ulja;
